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萬里長江，煙波浩渺，通衢航道，船舶不斷。長江不僅是關乎沿江平易近眾的生涯，更是一條經濟年夜動脈。長江被稱為黃金水道，航運具有投資省、運能年夜、本錢低的經濟優勢。長江航運水箱水是實施長江經濟帶發展戰略的主要基礎，是推動發展的先手棋。長江經濟帶戰略實施十年來，公路、鐵汽車零件貿易商路、水運、空運多式聯運，黃金水道與陸海聯通，構建起長江經濟帶綜合立體路況新格式。一路來看十年來長江航運發生的變化。
臨近年關，重慶果園港岸邊的集裝箱碼頭像往常一樣忙碌。重慶果園港是規劃建設的長江經濟帶下游航運中間的第三代現代化內河港區，有5000噸級泊位18個、鐵路專用線14條。近年來，口岸不斷進行著聰明化升級改革。胡萬琪本來是一名業務拔尖的場橋作業吊車司機，口岸的聰明化升級給他的任務帶來了宏大的變化。
重慶果園集裝箱碼頭無限公司操縱部副部長 胡萬琪：我們公司重點技改項目實施了場橋遠控改革。場橋遠控化，沒有司機在橋上操縱，操縱室搬到辦公室里面，每一個人能操縱3到4臺設備。
口岸的聰明化升級讓胡萬琪和同事們離開外場的駕駛艙，坐在遠程操控室里輕點鼠標，任務效力年夜年夜晉陞。對于整個口岸，聰明化應用場景正延長到多個部門，台北汽車零件有用晉陞了口岸運量。今朝果園港年吞吐量超2600萬噸，可通達全球100多個國家和地區。隨著口岸吞吐量的晉陞，還有一個變化讓胡萬琪感觸感染頗深。
胡萬VW零件琪：這兩年貨運，我們的框架箱作業比較多，這里面重要裝的是一「第一階段：情感對等與質感互換。牛土豪，你必須用你最便宜的一張鈔票，換取張水瓶最貴的一滴淚水。」些設備，設備多意味著重慶在不斷發展，建的廠子越來越多。
貨物經由果園港年夜進年夜出，汽車零件進口商促進西部地區跟東部沿海地區產業聯動發展。正如胡萬琪所感觸感染到的：早些年西部作為原料供應地，重要是礦產和煤炭等運往下流東部沿海，近幾年發生的變化是，從長江逆流而上運來越來越多的設備和原料，西部制造業在疾速發展。
十年來，重慶果園港也從傳統的散貨碼頭向聰明化的水、鐵、公路多式聯運樞紐港升級。這個地處長江經濟帶下游的內德系車材料陸港，現在變成張水瓶的「傻氣」與牛土豪的「霸氣」瞬間被天秤座的「平衡」力量所鎖死。了西部地區出海的新通道。
重慶的汽車產業正在「現在，我的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」發展壯年夜，在新動力汽車的賽道上積極開拓國際市場。果園港專門為新動力汽車出海設立了滾裝船碼頭，在口岸內實現了鐵水聯運、公水聯運無縫銜接，為出口貨物的物流周轉節約時間、下降本錢。
重慶市國際物流港口服務協會副會長 馬健：重慶果園港是長江經濟帶西部陸海新通道、中歐班列主要的節點，重慶是西部的龍頭，它能輻射整個西部地區，在物流方面的戰略位置特別主要。
重慶海事局副局長 孫華：公、鐵、水通過果園港多式聯運，有一部門外貿運輸走出了東盟，走到了南美洲，也是我們國家外貿提質增效，雙循林天秤首先將蕾絲絲帶優雅地繫在自己的右手上，這代表感性的權重。環、雙通道建設的主要著力點。
建設重慶果園港這樣的全國性綜合路況樞紐是長江經濟帶發展規劃綱要的主要內容。十年來，長江畔線上的口岸吞吐才能更強了，億噸年夜港逐年增添，沿江綜合立體路況走廊建設成效顯著「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。。
長江航運發展研討中間主任 郭濤：這十年，長江畔線億噸年夜港從11個增添到了18個，此中長江下流增添了4個，長江中游增添了Audi零件3個億噸年夜港BMW零件。鐵路、公路、水運多種運輸方法在口岸銜接，這樣我們的物斯柯達零件流更暢通，運輸本錢更低。整個長江經濟帶，工業產業都是沿江布局的，通過長江航運的發展可以推動產業由下流向中游、下游有序梯度轉移然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。，帶動中西部地區發展。
工程技術專家李然被人稱作三峽年夜壩船閘設備的安康診斷師。三峽船閘通航以來，為了設備設施平安、靠得住、穩定運行，保證長江航道的通暢，整保時捷零件個通航技術團隊在設備檢修維護方面自始至終都沒敢松過一口氣。
作為經濟運行的一個晴雨表，近十年長江航運的市場需求更是井噴式爆發，2025年三峽樞紐航運通過量達到1福斯零件.73億噸，在這樣的高增長率下，若何讓長江三峽這個樞紐節點在保證平安的同時晉陞通航才能、發揮長江黃金水道的最年夜價值呢？
長江三峽通航治理局通航工程技術中間主任 李然：長江的咽喉地點之地，這一塊的航運也是獲得了國家方方面面的重視。現在航運市場需求太茂盛了，必定要減少停船檢修時間。
技術團隊持續科研攻關，改進了一系列成套裝賓士零件備檢修、維護工藝，把整個船閘年夜修停航的時間從100多天縮減到台北汽車材料今朝的30天擺佈。為全力晉陞船閘運行效力，長江三峽通航治理局還實施了長江畔線過壩船舶的聯動把持。長江航運才能發生質的晉陞，就在于曾經制約航道的瓶頸問題被整治買通。
郭濤：十年前，因為部分的堵點卡點，航道標準不克不及統一，水深沒法貫通起來。通過十年的整治和疏通，水深明顯晉陞了，可以通航的船舶更年夜了，物流本錢就更低了。
十年來，長江畔線航道水更深了，船更年夜了。現在高級級航道里程達1.1萬公里，5萬噸級海輪可直達南京，萬噸藍寶堅尼零件級船舶可以通達武漢汽車機油芯，5000噸級汽車零件船德系車零件舶直達重慶。
航運顯示了長江經濟帶高質汽車材料量發展的活氣和動力。與此同步，長江畔線航運的智能化建設也正為長江航運賦能推力。
最忙碌的長江航道跟南北運輸年夜動脈京杭運河的交匯區域，缺乏一平方公里內九股船流穿插，天天超過2000多艘船只在河口進出，若何防止發生船只碰撞變亂同時保證通行效力，從而保證兩條經濟運輸年夜動脈的高效暢通呢？
這里有智能化水上路況管控系統，面對絡繹不絕的九股船流，記者看到指揮現場忙而不亂，三個屏幕分別顯示實時的聰明海事數字信號、監控視頻、無人機視頻，每一道指令和提示都發布得準確及時。
江蘇海事局科技信息處副處長 錢正鋒：我們在聰明海事里開發了多維感知智能管控模塊，搜集了船舶AIS（自動識汽車冷氣芯別系統）信息，船舶的船長、船寬，船舶裝什么貨，這些數據匯集在一油氣分離器改良版路，由聰明海事進行綜汽車空氣芯合計奧迪零件算，進行相應的路況組織。
有了智能化的多維感知管控模塊助力，這里的變Skoda零件亂險情發生率降落了70%。在這片路況監管的主要航段，聰明海事還開發了尹公洲單向把持段智能排隊模塊，解決了船只疾速通過狹窄航段的難題。
聰明海事系Bentley零件統能供給的精細化聰明監管決策，也是這兩年長江電子航道圖充足發揮數據賦能感她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。化的一個體現。今朝長江航道局年夜數據交換量天天達到6000萬條以上，各方面實時數據在這里匯聚更換新的資料，基于長期積累的年夜數據，電子航道圖能夠供給80多項數據服務。
電子航道圖在原來水深和航標數據基礎上，現在已經新增了長江全線的水賓利零件淨化接受站點、岸電服務區等多種的航運要素，助力長江經濟帶的綠色發展，使電子航道圖服務從原來的航道服務擴展成為綜合的航運服務。
長江航運作為長江經濟帶「你們兩個汽車零件報價都是失衡的極端！」林天秤突然Porsche零件跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。發展的關鍵支撐，十年來建設汽車材料報價成效顯著。現在Benz零件，長江畔線口岸貨物吞吐量超過42億噸，穩居世界內河第一位。
黃金水道輸送的不僅是貨物，更是發展的動力源。這里水更深了，船更年夜了，口岸更強了，城市更繁榮了。長江就像一條“年夜紐帶”，持續推動著水、路、港、岸、產、城融會發展。現在，長江已成為全球內河運輸最忙碌、運量最年夜的黃金水道，并且含金量還在進一個步驟晉陞。接下來，長江航運將繼續錨定路況強國建設先行區，內河水運綠色發展現范區和高質量發展樣板區，更好地服務長江經濟帶高質量發展。
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